Однако японские конструкторы и маркетологи привыкли к частым обновлениям модельного ряда, они всегда стремятся поддерживать у потребителя чувство новизны и стремления вперед. Кроме того есть остальные страны, где реализации Avensis не настолько образцово-показательны, как в России. Там его идея совершенствования может быть совсем не лишней. К примеру, европейским покупателям предложат для Avensis обновленную линейку дизельных моторов. Видимо, это должно существенно увеличить привлекательность авто в глазах экономных жителей Евросоюза. Но в России дизели все равно выставлены не будут, следовательно знакомить читателей с их прекрасными свойствами нет надобности.

Зато все остальные улучшения доберутся до наших покупателей полностью. Ощутимо модернизированная ходовая часть даст возможность так называемым «резвым водителям» получать еще больше приятных ощущений от езды на повышенных скоростях. А не такие щепетильные в вопросах управляемое потребители в первую очередь оценят улучшенную по всем статьям отделку интерьера, которая, по словам разработчиков, должна создавать в салоне атмосферу премиум-класса.

Изменения внешнего вида также нацелены на придание авто благородного стиля. Форма передних фар осталась прежней, но их содержимое стало лучше: каждая линза заключена в серебристую оправу и спрятана в отдельный «футляр». Стали интереснее противотуманные фары, немного «улыбнулась» решетка фальшрадиатора, боковые указатели поворота, согласно современной моде, переместились на зеркала заднего вида. Две выштамповки, идущие от капота к бамперу, стали острее и продолжились почти до самого днища, из-за чего Toyota Avensis теперь слегка напоминает BMW 3-й серии. Вообще, облик японской модели стал более активным и молодым, что вкупе с модернизированными ходовыми качествами имеет своей целью обратить к ней новых клиентов и позволить дилерам Toyota в краткосрочной перспективе не переживать за занятые рыночные рубежи.